船員們提及他：他是我們的主心骨。有他在，我們心里就有底，再大的風浪也不怕、再難的工作也能完成。

妻子尹青玲談起他，卻“氣”不打一處來：讓他跟船一起過吧，7年在家的日子不到一個月！但從她細心打理他歷年得到的那些獎狀中，透出了理解、支持和愛：“過五十了的人了，身體比以前差多嘍。”

兒子是這樣評價老爸的：我高考和填報志愿時，他都沒回，那時的我的確很生氣。現在，我走上職場，理解了。父親的敬業，這是我一生最大的財富！

船舶分公司領導提及他：有他在船上，我們能睡個安穩覺！

他卻很淡然：我喜歡橋，但更愛船。船是我夢的寄托，也是我畢生奮斗的平臺。

他，就是汪啟松，1983年7月畢業于大連航海學院，先后擔任過“小天鵝”2500噸起重船、“天一號”3000噸起重船船長。參加過東海大橋、杭州灣跨海大橋、上海長江隧橋、青島海灣大橋和廣深沿江高速公路大橋等海上大型箱梁和組合梁的架設。

他和船員們，曾在杭州灣大橋創下了單月23個有效工作日內架設箱梁40片的施工記錄；在上海長江隧橋箱梁、組合梁架設中，安全往返世界上最繁忙的長江口海域184次，刷新了國內載梁運輸單程84.2海里的最長運輸距離記錄，提前84天完成了架設任務；在青島海灣大橋，他和“天一號”船員們把2400多噸重、60米長的箱梁，成功地架上了57.42米高的橋墩外，還為項目部節省了因施工海域水淺需開挖待潮坑數百萬元的開支；在廣深沿江高速公路大橋，克服施工海況復雜的困難，提前完成了箱梁架設。

有心人算了一筆賬：七年來，汪啟松帶領船員，安全地架設60米、70米混凝土預制箱梁和105米組合梁共823片，總長達60440米。2500多個日夜，他和船員們經歷過 “麥莎”等三十多次臺風的洗禮。

今天，你又能在港珠澳大橋工地上看到他。