6月18日，歷時(shí)近30個(gè)月的緊張施工建設(shè)，由廣東交通集團(tuán)投資，廣東交通院設(shè)計(jì)，中鐵大橋局參建的潮汕環(huán)線高速三期工程京灶大橋主橋，以“毫米級(jí)”精度順利合龍。至此榕江南河南北兩岸的汕頭和揭陽(yáng)兩市成功“牽手”，實(shí)現(xiàn)全線貫通，為項(xiàng)目建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

潮汕環(huán)線高速京灶大橋項(xiàng)目總長(zhǎng)約3110米，其中，京灶大橋主橋?yàn)槿€的控制性工程，全長(zhǎng)約1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼—砼組合梁斜拉橋設(shè)計(jì)，跨越榕江南河，最大跨徑為350米，高度約為126米的南北兩個(gè)主塔分別位于汕頭市和揭陽(yáng)市境內(nèi)。塔柱斷面形狀設(shè)計(jì)為鉆石型，并提取汕頭市市花“金鳳花”和揭陽(yáng)市市花“蓮花”作為設(shè)計(jì)元素，通過(guò)花瓣的形態(tài)組合進(jìn)行演變?cè)O(shè)計(jì)，“雙花”盛開(kāi)寓意“汕揭同源，花開(kāi)連城”。

自2023年10月首節(jié)鋼梁成功架設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作、精心策劃，強(qiáng)化工序銜接，大力開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，以掛圖作戰(zhàn)、倒排工期的方式，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。

同時(shí)建設(shè)管理處還通過(guò)成立黨員突擊隊(duì)，落實(shí)黨員帶班及夜間巡查制度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)工程進(jìn)度，最終安全、高質(zhì)、高效地實(shí)現(xiàn)主橋合龍目標(biāo)任務(wù)。

潮汕環(huán)線高速京灶大橋主橋施工工序復(fù)雜、技術(shù)管理難度大、精度要求高，想要把合龍精度控制在毫米級(jí)別，就必須練就“繡花”功夫。

對(duì)此，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)以打造“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，嚴(yán)抓工藝管控，從鋼梁原材、場(chǎng)內(nèi)加工制造，到現(xiàn)場(chǎng)組拼架設(shè)等工序都力求精益求精，并實(shí)行“三檢制”和關(guān)鍵工序“首件制”及“簽證制”，確保工序質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

為實(shí)現(xiàn)京灶大橋合龍段邊主梁精準(zhǔn)對(duì)位，合龍前監(jiān)控單位對(duì)合龍口進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)32小時(shí)連續(xù)觀測(cè)，綜合考慮可能出現(xiàn)的誤差因素，提前給出精準(zhǔn)的合龍段主梁配切長(zhǎng)度，并在合龍前一天精確調(diào)整合龍口狀態(tài)，使其充分滿足平順合龍條件。

面對(duì)溫度變化對(duì)合龍精度影響大的施工難題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)在鋼梁等位置預(yù)設(shè)溫度傳感器的方式，定期監(jiān)測(cè)橋梁的溫度變化趨勢(shì)，在達(dá)到適宜溫度后，迅速對(duì)合龍段邊主梁進(jìn)行吊裝鎖定，完成體系轉(zhuǎn)換，最終實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)對(duì)位，最大施工偏差僅2毫米。

下一階段，潮汕環(huán)線高速京灶大橋項(xiàng)目將完成橋面護(hù)欄、橋面鋪裝，機(jī)電、照明等附屬設(shè)施施工，預(yù)計(jì)今年底具備通車(chē)條件。

項(xiàng)目建成通車(chē)后，將有效解決潮汕地區(qū)榕江南河兩岸數(shù)十萬(wàn)群眾交通往來(lái)的需求問(wèn)題，為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供便捷通道，加快實(shí)現(xiàn)“汕潮揭同城化”的發(fā)展構(gòu)想，對(duì)實(shí)現(xiàn)粵東地區(qū)的“五年大變化”“十年大發(fā)展”具有重要的促進(jìn)作用。

圖文｜付孟

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