（招標編號：MBEC-Z-2016-094）
致各投標人：
一、對各投標人所提疑問澄清如下：
1、招標文件P8頁投標人條件1、營業范圍要求：在中華人民共和國境內依法注冊、具有法人資格、具有招標物資生產及安裝經驗的專業廠家，須有企業法人營業執照、企業資質證書、安全生產許可證、稅務登記證、組織機構代碼證副本(全本)的復印件并加蓋單位公章；
由于我司為纜索制造專業廠，無施工資質證書及安全許可證，是否同意對斜拉索安裝工作進行專業分包？專業分包單位的資質和業績是否可以參加打分？
答：允許對斜拉索安裝工作進行專業分包，投標文件中須有與安裝單位簽訂的意向性協議原件。專業分包單位的資質和業績可以參加打分。
２、P8表格下方的說明中，兩個包件的547規格拉索的數量有誤，請審核。
答：斜拉索的規格數量為：XLS01包件PES(C)7-211 16根、PES(C)7-265 8根、PES(C)7-313 16 根、PES(C)7-379 16根、PES(C)7-421 16根、PES(C)7-451 8根、PES(C)7-475 16根、PES(C)7-499 8根、PES(C)7-511 8根、PES(C)7-547 24根；XLS02包件PES(C)7-211 16根、PES(C)7-265 16根、PES(C)7-313 16根、PES(C)7-379 16根、PES(C)7-421 16根、PES(C)7-451 16根、PES(C)7-475 16根、PES(C)7-499 16根、PES(C)7-511 16根、PES(C)7-547 24根 。
3、招標文件P17頁，3.5.6“履約信用證明”應附企業開戶銀行出具的信貸證明，招標文件中沒有額度要求，是否需要明確？
答：不需要明確。
4、招標文件P26頁，3.高于評標基準價1%，扣1分，最多扣至0分；低于評標基準價1%，加0.5分，最多加10分；（扣分、加分分值，招標人可適當調整），（扣分、加分分值，招標人可適當調整）如何理解？
答：見補遺調整的評分表。
5、招標文件P41頁，合同條款：(3)向相關科研單位提供本橋斜拉索風雨振動試驗節段模型（主要為外形）及有關參數；有無具體規格及數量？(6)提供溫度監測試驗索。有無具體規格及數量？
答：斜拉索風雨振測試模型共4根，對應型號分別為PESC7-211、PESC7-301、PESC7-379、PESC7-511，模型長度為2m。測試模型制作為鋼管內芯（厚2mm）并外覆PE護套（3mm），測試模型制造時要求其PE材料、制作方法、模型外徑均與實際斜拉索一致。同時，投標人中標后應按要求提供擬采用的雙螺旋線的纏繞方式、螺距、截面形式以及詳細尺寸等參數。
全橋共需制作2根斜拉索，型號為PESC7-421，長度為2m。在測溫索中間布置測溫元件（測溫元件由監控單位購置后，斜拉索制造單位制索時安裝），測溫索制作時測溫元件須密貼鋼絲，測溫索兩端需密封，密封材料要求隔熱防水，耐久性良好。測溫索采取與本橋成品斜拉索相同條件制造，并與首批斜拉索一同運抵現場。此外，從測溫索中引出的測溫導線在測溫索制造和運輸途中，應注意保護，避免損壞。
6、請提供斜拉索材料及安裝施工期計劃。
答：2#墩斜拉索安裝時間為2018年6月1日～2019年5月31日；3#墩斜拉索安裝時間為2018年1月1日～2019年5月31日。
7、請提供斜拉索施工時墩旁塔吊位置以及起重能力。
答：根據目前方案，斜拉索上橋采用浮吊或塔吊起吊，梁端采用30t汽車吊輔助牽引。2#主塔采用2×500t.m動臂塔吊，布置于圍堰側板上，距墩中線6.8m，詳見下圖。
3#主塔采用2×500t.m動臂塔吊，布置于圍堰側板上，詳見下圖。
塔吊吊重曲線圖
8、甲方是否提供斜拉索上橋設備及橋面移動設備？
答：見招標文件P46頁8.5斜拉索安裝方面的義務。
9、甲方是否提供塔上斜拉索吊裝需要使用的預埋件？
答：由乙方提供預埋件設計圖紙，甲方負責制作、預埋；詳見招標文件P46頁8.5斜拉索安裝方面的義務。
10、斜拉索掛索時上層橋面是否已經成型？是否可以提供展索
需要？
答：掛索時，上層公路橋面正交異性板已貫通，可以進行展索。
11、斜拉索掛索吊梁每一節段施工周期？
答：根據目前工序方案，單個公路梁節段+單個鐵路梁節段+掛索施工周期總計為10天。
12、千斤頂要求標定的頻率是否有特別的要求？（如每張拉幾對索就必須標定一次）
答：按照《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）等相關指南、規范中對千斤頂標定、校準的要求執行。
13、防腐材料及環氧樹脂是否由賣方提供并負責施工？
答:是。
二、對招標文件詳細評審評分標準及合同簽訂主體調整如下：
1、詳細評審評分表：
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序號 |
評審內容 |
分值 |
評分標準 |
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一 |
評標價 |
60分 |
1.本次評標設定評標基準價，評標基準價為所有有效投標報價的算術平均值，即A＝（D1＋D2＋…＋Di＋…＋ Dn）/n； 式中：Di——第i個投標人的有效報價（不含Pi，i＝1，2，…，n）； 2.有效投標報價為通過初步評審且報價無算術性計算錯誤的投標人的報價； 3.高于評標基準價1%，扣1分，最多扣至0分；低于評標基準價1%，加0.5分，最多加10分； 4.評標價得分=50±[｜投標報價-評標基準價｜/評標基準價]*E*100；E＝1。 |
|
二 |
施工組織設計 |
24分 |
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|
1 |
生產、檢測設備 |
2分 |
1.對投入的生產設備、檢測設備先進齊全、成熟可靠1-2分； 2.投入的生產設備、檢測設備不齊全0分。 |
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2 |
制造方案、技術措施、生產工藝 |
10分 |
1.對本工程設計有充分理解，整體制造方案先進、合理、可靠，內容全面3分； 2.鋼絲應有達到技術條件要求的技術水平，有試驗或應用證明1.5分； 3.2000MPa級別臨近強度級別鋼絲的技術水平及工程應用業績1.5分； 4.鍍鋅鋼絲等原材料來源明確，保供方案合理2.5分； 5.斜拉索制作對PE護套管耐環境應力開裂問題有保障措施和改進優化方案1.5分； |
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3 |
質量、安全保證體系及保證措施 |
2.5分 |
1.制造過程精度控制方案合理，檢測試驗措施滿足本項目要求，質量保證措施科學合理1.5分； 2.安全保證措施得當，運輸方案合理1分； |
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4 |
制造進度計劃及保證工期措施 |
2.5分 |
1.計劃內容完整、生產組織科學、符合本工程實際，工期保證措施合理可行，可操作性強計2.5分； 2.計劃內容基本完整、安排尚能滿足要求、工期保證措施基本可行1-2分； 3.計劃內容不完整、安排不能滿足要求、工期保證措施不得力0分。 |
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5 |
斜拉索安裝方案 |
7分 |
1.有完整的、重難點突出、可操作性強的安裝方案1分； 2.企業具有安裝資質，且擁有安全生產許可證的加1.5分； 3.具有豐富的大跨度（400米以上）鋼桁梁斜拉索安裝業績的加1.5分； 4.有外表PE的保護與維修措施方案、修復能力及相應設備得2分； 5.有安全可靠的牽引及放索方案得1分。 |
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三 |
項目管理機構 |
2分 |
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|
1 |
項目經理任職資格 |
0.5分 |
工程師以上職稱，主持過投標物資制作業績0.5分。 |
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2 |
項目總工任職資格 |
0.5分 |
工程師以上職稱，主持過投標物資制作業績0.5分。 |
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3 |
質檢、安全、技術工程師等 |
0.5分 |
工程師配備齊全0.5分。 |
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4 |
管理人員及 勞動力計劃 |
0.5分 |
主要管理人員和技術人員滿足施工需要，勞動力投入計劃滿足施工需要，調配投入計劃合理0.5分。 |
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四 |
售后服務、應急方案 |
2.5分 |
1.售后服務及應急方案措施得力、方法切實可行1.5分 2.有后續技術服務承諾書的1分。 |
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五 |
資格審查 |
4分 |
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1 |
生產能力 |
1分 |
現有生產能力滿足本工程要求，近5年做過250MPa 、Ø7-475絲及以上的疲勞試驗,且實驗合格2分。 |
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2 |
質量管理體系認證 |
0.5分 |
公司通過質量管理體系認證的0.5分。 |
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3 |
信譽 |
1分 |
斜拉索鋼絲產品參加建造的橋梁獲得過魯班獎、詹天佑獎每個0.5分，最多1分。 |
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4 |
環境及職業健康安全管理體系認證證書 |
1分 |
公司通過環境管理體系認證的0.5分，職業健康安全管理體系認證證書0.5分。 |
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5 |
財務狀況 |
0.5分 |
有近2年：2014年至2015年財務狀況良好的證明文件0.5分。 |
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六 |
業績 |
7.5分 |
1.近10年有一座主跨大于400米斜拉橋斜拉索制造業績的得2分，每增加1座業績的得1分，制造業績最多4分； 2.近10年每有一座主跨大于400米鋼桁梁和鋼箱梁斜拉索安裝業績得1分，每增加1座得0.5分，安裝業績最多2分。 3.近10年2000MPa級別臨近級別斜拉索制造業績1分。 |
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七 |
合計分值 |
100分 |
2、如本項目建設單位京福鐵路客運專線安徽有限責任公司（簡稱：京福公司）要求將斜拉索作為共同采購的物資，則合同主體為中鐵大橋局集團物資有限公司（簡稱：局物資公司）、中標單位、京福公司，簽訂三方合同；中標單位向局物資公司開具全額增值稅專用發票，局物資公司再向京福公司開具全額增值稅專用發票，京福公司向局物資公司支付貨款，局物資公司再按合同約定向中標單位支付貨款。投標人必須無條件接受。
請各投標人收到本函件后，須于2016年9月29日17時前在中鐵魯班商務網（www.crecgec.com--澄清補遺）上完成確認。招標人不再另行通知各位潛在投標人，并視為潛在投標人已知悉澄清內容。
招標人：中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項目經理部
聯系人： 張杰 電話：0553-3026966 傳真：0553-3026966
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