張麗琴

同溫潤的南方相比，廣袤的遼北平原顯得粗獷而大氣，蒼穹如蓋，大地無垠，如果驅車飛馳其間，會有一種縱馬馳騁，任意揮灑的快意和豪邁。這是個英雄沙場秋點兵，勁旅逐鹿競風流之地，2007年八月初，有東北第一高鐵之稱的哈大客運專線正式開工，一場幾十家參建單位展現實力、比拼速度、較量智慧、展示風采的戰役就此拉開帷幕！

中鐵大橋局六公司哈大客專11號制梁場承接的是哈大客專全長23.713公里的太子河特大橋所有的箱梁制、架任務，共計699孔，其中32米箱梁680孔，24米箱梁18孔，20米箱梁1孔。善打硬仗，不斷自我超越的中鐵大橋局六公司，在此次任務中，不但經受住了哈大客專“高標準、嚴要求、快節奏、高效率”尺度之下的嚴峻考驗，還以它獨特的管理理念，扎實的工作作風，神奇的建設速度，屢創佳績，領跑在哈大客專，成為該線一面鮮明的旗幟！

逆風飛揚

“你告訴我，這世上什么事情是可能的，什么事情又是不可能的？”經歷了2007年那場北方寒冬大臨施工考驗的哈大線11號制梁場如今沐浴在一片陽光明媚之中，昔日的艱辛早已沒了痕跡，六公司副總經理、哈大線11號制梁場項目經理戚玉明，走在灑滿陽光的梁場里這樣問道，語氣中，透著一股不為人察的自信。

11號制梁場運用了大量的橙色系列，以至于遠遠看過來，那高大的900噸箱梁輪胎式搬運機，高聳的提梁機以及神氣的架橋機，成為這個梁場最為顯著的標志，它們輕盈地穿梭于潔白的箱梁之間，還未走近，就已經能感受到它強烈的、蓬勃向上的朝氣和活力。

30：1，這是哈大客專給每一個參建的制梁場出的一道試題，誰會成為領跑者，奪得第一的桂冠？確實不可預料，大家的目標，卻是明確的，那就是力爭第一！在這個中國中鐵、中國鐵建、中交集團三分天下的哈大線上，真真是對手如云，競爭顯得異常激烈，每個單位都摩拳擦掌，目標緊盯第一，要一比高下！這既是榮譽之戰，也是實力之戰，大家都如履薄冰，全力以赴，不敢有一絲懈怠。“11”，是巧合，還是注定？兩個“1”的疊加，也許就注定了11號制梁場對“第一”永遠的追逐……

“1”，意味著步步為贏！“1”，意味著處處領先！“1”意味著招招制勝！“1”……要想脫穎而出，成為最優秀的領跑者，就必須控制好項目管理中的“質量、進度、安全、成本、環境”這五大環節，以最優的質量、最快的進度、最低的成本、最環保的手段以及最好的效益交上最為完美的答卷。

11號制梁場鎖定“第一”的目標，開始了系列運作。“要做，就要做到最好。”項目經理戚玉明如是說，來哈大線之前，他剛剛在“國內第一拱”——寧屏路天池特大橋的建設中經過了鳳凰涅磐般的磨礪。極富挑戰的天池特大橋的施工經歷使他變得更加沉穩干練，面對新的挑戰和壓力，他顯得那樣從容不迫，胸有成竹。

11號制梁場在起步上，就先發制人，顯示出與眾不同的膽識與智慧。她誕生于2007年北國最為寒冷的冬季，是整個哈大線上為數不多的敢于挑戰冬季大臨施工的梁場。人們常說，重壓之下，必有奇招，唯有胸懷遠大的目標才不會為困難所折服，確實，嚴峻的現實讓11號制梁場沒有選擇，要想奪得第一，就必須具備最先制梁的條件，橫亙在他們中間的冬天無法飛躍，他們必須面對。

十一、二月的遼寧，恰是北方冬天縱深之時，寒風冽冽，大雪封路，日氣溫相差20多度，這樣的條件對于大臨施工來說，就是向環境挑戰，向混凝土的性能挑戰！為了趕超進度，盡快形成制梁條件，11號制梁場的全體員工毫不猶豫地向前挺進，頂風冒雪地進行施工，大橋人“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻，特別能創新”的精神在他們身上閃現出耀眼的光芒。

勘察地形，反復選址，進行大臨施組設計，比對最優方案……因為還沒有建場，很多條件跟不上，最先進入的人員在零下十幾度，沒有任何取暖設備的條件下夜以繼日地進行工作、演算、設計，工作效率絲毫沒有因為外在條件不具備而減緩，很快，一組組的數據相繼出來了，一個個的方案相繼出來了，11號制梁場的輪廓，就這樣一點一點地被勾勒出來……

盡管建設初期，管理及技術人員的嚴重缺乏、低溫以及征地拆遷屢次受阻等實際情況使大臨施工面臨重重困難和考驗，但在多個項目中擔任過總工，有著非常豐富的現場管理經驗的項目經理戚玉明，憑著十幾年現場施工經驗的積累以及與同事們結下的深厚感情和友誼，帶領著他的團隊，在逆境中艱難地跋涉，逐一攻克東北地區凍土層施工等難題，英勇頑強地在冰凍三尺的北方進行艱苦的大臨建設……

僅僅80天時間，他們便在這片凍土之上建起了一座占地二百余畝的現代化制梁場，為盡早具備生產條件奠定了堅定的基礎，正是由于他們的努力，使得11號制梁場成功邁入了哈大線首批僅有的幾個具備制梁條件的梁場之列。這年，11號制梁場在大橋局哈大線指揮部組織的四季度大干勞動競賽活動中，以優異的成績奪得第一名！

今天的哈大線11號制梁場，經過冰與火的考驗與洗禮后，愈發顯得從容，它有條不紊地實施各項戰略部署，如花一般，徐徐綻放于美麗的哈大線上，出色的業績，將它襯托得愈發光彩奪目！

鳳凰涅槃

“2008年，對我們11號制梁場來說，如同經歷了一場脫胎換骨似的裂變，可以說，架子隊的管理，為我們注入了新的生機和活力，為我們實現新的飛躍奠定了堅實的基礎！”項目經理戚玉明對11號制梁場2008年的工作這樣回顧道。

時光，在拼搏和奮斗中滑然而逝，11號制梁場在中國中鐵哈大線2008年二季度的梁場綜合評比中獲得第三名，在第三季度中鐵大橋局哈大線指揮部的綜合考核中獲得第一名。2008年8月10日，該梁場一次性通過鐵道部產品檢驗中心的生產許可證審核，成為整個哈大線上第三個一次性通過產品認證的梁場。它一路領先，在三十個梁場中，無論是生產進度、產品質量還是文明施工，始終位居前列，被列為中國中鐵八個首批示范梁場之一。

“管理中，如果我們僅僅控制住協力隊負責人，而對下面協力隊員的情況無從掌握與了解的話，這說明管理中是存在瓶頸的，所以，打通這個瓶頸的最好辦法就是讓我們的員工插入到協力隊中去，實現直接監控。”項目經理戚玉明這樣簡要闡述了該梁場組建架子隊管理的基本思路。一系列圍繞如何充分挖掘梁場潛能，激發員工的工作熱情和群體智慧，不斷壓縮生產時間，降低成本，提高工效的運作，就這樣在2008年的最后沖刺階段如火如荼地展開了。

穿插，納入，融合，這是11號制梁場架子隊管理貫穿始終的指導思想，他們要通過對現有資源的整合，改變原有管理中脫節的現象，實現項目部管理層與作業層有效地融合。那么，他們又是如何將梁場管理直接介入到協力隊基層班組中去的呢？盡管那時他們正處于四季度大干之中，他們仍舊在生產全速運轉的情況下進行內部挖潛，按照“管理有效、監控有力、運作高效”的原則組建了四個精干高效的架子隊，將所有架子隊勞務作業人員以班組為單元進行組建，安排項目部經驗豐富、能管善干、獨當一面的安全、質量、技術等管理人員插入到架子隊中擔任領工員，對所負責的班組工作安排、工序作業時間進行考核，對班組成員的工資分配提出建議，對工程質量負責監督，掌握所負責班組的人員動態，實現了制梁、張拉壓漿、箱梁架設作業等關鍵工序的全面監控和管理。

“說實在的，梁場的領導這么信任和尊重我們，我們真沒有理由不好好干。”梁場協力隊鋼筋成型班班長劉云江這樣講道。他的感受是，自從梁場實行架子隊管理后，像他這樣的基層班作業班組長，可以面對面地與梁場管理層實現直接交流，不僅讓工作中的困難和問題得到快速解決，也少走了不少彎路，對梁場的具體要求和工作思路的理解更加準確快捷。

劉云江說，在2008年四季度大干之時，因為梁場對每個工序的作業與銜接時間都有明確的規定，感覺梁場就像個飛速運轉的齒輪，每個地方都得跟上，上道工序與下道工序之間，一環扣一環，大家的目標都很明確，要把時間盡量向前趕，把工作超前考慮，不能影響到下道工序。

為了奪得先進班組的紅旗，制梁場下面的17個班組都你追我趕地比著干，大家都在較著勁。“有一次，我們的速度慢了一些，如果不想辦法，肯定就要影響到打梁，我們很不好意思，手底下的兄弟們說，今天晚上不睡覺也要趕出來！那天，我們自己加班，搞到晚上十二點，終于將梁體鋼筋搶了出來！”劉云江回憶那時的大干情形，記憶猶新。

2008年結束之時，該梁場創下了冬季施工月產67孔箱梁的驕人記錄，遠遠地將計劃生產量拋在了后面。在這年的第四季度，一口氣生產了270孔箱梁，超額完成中國中鐵哈大線指揮部下達的任務指標，奪得中鐵大橋局哈大線指揮部“大干100天勞動競賽”第一名。

“潛力是挖掘出來的，是使用科學的管理手段最終成效的具體體現。”在取得實質性效果后，項目經理戚玉明對于潛力是這樣理解的。結合實際推行的架子隊管理模式，使梁場的潛能得以充分釋放，實現了制梁速度、安全、質量、成本的飛躍性提升，最終為2008年劃上圓滿的句號，兌現了對中國中鐵哈大線指揮部的承諾。

詮釋完美

“就算整個梁場來個乾坤大挪移，也要按照標準化梁場的要求進行徹底整頓！”2009年3月，剛剛結束冬休恢復生產的11號制梁場大干動員會上，項目經理戚玉明對眾多面有難色的協力隊負責人這樣說道，態度很堅決，語氣中沒有一絲回旋的余地。

麥當勞、肯德基的管理模式風行全球，它的味道實現了在任何一個地方都保持同一口味、同一標準，為什么梁場就不能保持始終如一、達到時刻都經得起檢驗的狀態呢？正是基于這樣的認識，制梁場在新的一年里，又開始了新的嘗試與突破，他們的目標很明確，那就是通過清理和整頓，實現標準化施工的常態化、持續化、規范化，讓整個梁場始終保持在一種干凈、整潔、有序的狀態之中。

經過充分醞釀后，很快，《哈大客專11號制梁場現場標準化文明施工管理實施細則》出臺了。制梁場標準化文明施工領導小組隨之組建，他們采取分區管理的辦法，由各施工隊班組長具體落實各自負責區域的各項文明施工要求。

為使過程更加直觀，操作更加簡便，梁場技術人員專門繪制了各類材料的堆碼定置圖，將梁場內的所有材料及設備進行準確定位，具體到每一種鋼筋、每一個支架，細致到放置的高度、彼此的間距、堆碼的數量等，一個標準化制梁場就這樣呼之欲出。正是由于戚玉明的堅持，整個梁場就這樣從上到下，從里到外來了個大清理，大整頓。沒有想象中的那樣困難，僅用四、五天的時間，11號制梁場完全改變了模樣。

當春天的風自江南吹來，掠過遼北平原之時，11號制梁場也如那徜徉于春風中的花蕾，迎風綻放，以全新的面貌出現在大家的面前。

煥然一新的制梁場，用兩個字形容它比較貼切，那就是“舒服”！進入梁場，可以看到鋼筋加工區內，碼放的是橫看成排，豎看成線的鋼筋半成品；制梁區內，所有的鋼絞線、橡膠棒以及端模等，都有指定的存放區域；12個生產臺位整齊得如復制一般，齊刷刷地象士兵的列陣；八米的生產通道整潔暢通，生產區內各區域功能劃分鮮明，實現了每件東西的存放地點、朝向及方式的全部一致性，在規則簡潔中顯現出管理的有序規范。

“隨便怎么時候，我們都經得起檢驗。”站在鋼筋加工區內，看著員工很熟練地將一捆捆的鋼筋有序地堆放，該梁場技術部副部長毛玉平自信地說道。在這里，隨意看過去，作業區的地面，沒有因為生產的忙碌而積滿塵士，總是那么清清爽爽，項目部的灑水車來回穿梭于整個梁場，避免了因北方干燥而帶來的塵土飛揚。11號制梁場的此番動作，也帶來了員工思想觀念和行為習慣的轉變，他們已經開始不適應有雜物的空間了，常常會在操作間隙中也注意不斷清理和打掃，漸漸養成了良好的工作習慣。

那些曾經面露難色的協力隊負責人，也從標準化管理中嘗到了甜頭。“開始我們是不習慣，覺得太麻煩，可現在我們覺得挺好，標準化不僅沒影響到我們的生產，反而方便了我們的工作，什么東西都一目了然，不會出錯。”說起梁場的標準化管理，鋼筋作業一班班長吳承鑫一臉的開心。他所在的班組，被評為梁場四月標準化建設的先進班組，那代表榮譽的獎牌就掛在作業區最醒目的位置。

鋼筋作業區恰好位于制梁場的主干道旁，舉目望去，因為有序的碼放和合理的規劃，使得占地面積并不大的鋼筋加工區顯得既小巧玲瓏，又緊湊規范。那些標識牌非常人性化地被懸掛于鋼筋加工棚的上方，上面清晰地標示了加工成型的半成品鋼筋的品名、規格、尺寸、形狀、使用部位等相關信息——別小看了這一小小的變化，盡管它僅僅由平地飛躍至空中，但正是這樣，卻解決了從前員工覺得小牌子礙事，總會把它們挪來挪去，導致實物與標識不統一的問題，達到了美觀統一，又不妨礙員工操作的目的。如果你想檢驗效果，可以在現場隨機抽檢任意型號的鋼筋，問任何一位正在現場操作的員工，他一定會準確無誤地將你所需的鋼筋遞至你的手上。即使一個對梁場環境不熟悉的人，也能很快在標識的指引下按要求順利地找到所需的材料。

制梁場同時啟動了與標準化管理配套實施的標準化文明施工評比活動，每月組織專人不定期地對各個作業區進行抽檢、評比。用統一科學的尺度來度量，對工作進行公平公正的評比，不僅調動了員工的積極性，還形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，梁場17個作業班組比著干，互相找不足，學優點，從前隨意堆碼、爭搶存放區域的現象也不見了，在休息時間拿起掃帚清理現場倒成為了一種習慣。

“讓復雜的事情簡單化，讓重復的事情標準化，讓規范成為習慣，讓細節更加完美”。項目部經理戚玉明對梁場的標準化管理做出如此闡述。功夫不負有心人，如今的11號制梁場，被他們成功地打造成為一個龐大而規范的現代化生產流水線，在有條不紊中進行有序運轉，一個標準化的梁場就這樣在春天里閃亮登場！

鏈接速度

“我們在速度上，還有沒有壓縮的空間呢？我們在銜接上，是不是還可以更快一些呢？”在太子河特大橋架梁現場，項目經理戚玉明隨機巡視時，趁著開現場會的機會，又在啟發和開拓大家的思路。善于思考，勇于創新的他，總會不失時宜地引導著員工們積極開動腦筋，圍繞新的目標想辦法，出點子，不斷進行超越，這次，他將目標鎖定在大型設備的管理上了。

2009年5月，該梁場實現了架橋機連續24小時運轉15天未出故障，8公里外日均架梁4孔的佳績，創下中國中鐵單機月架102孔箱梁、月制箱梁82孔的最高紀錄。

架橋機架梁作業，被稱為在刀尖上舞龍，意為它具有高風險性。可11號制梁場負責架橋機作業的副經理石裕財卻發表了不同的見解和看法：“其實架梁是很安全的，只要規范操作，各個步驟檢查到位，那就不會出現問題。”石經理的身后，巨大的900噸運梁臺車正緩緩地將900噸箱梁送入架橋機的腹腔之中，操作運梁臺車的司機楊柳松非常嫻熟地將運有箱梁的運梁臺車一點點喂入，在距架橋機前支腿近200mm處時穩穩地停下，一分不多，一分不少，顯示出高超的駕駛技術。緊接著，現場作業人員爬上梁車，開始進行安裝吊點孔間拉桿等提梁前的系列程序，之后，現場值班安全員立即進行例行檢查，如檢查拉桿是否拉緊垂直，監護運梁臺車是否與架橋機中支腿保持在一定的間距之內等等，確認每個部位都是否安全可控，然后與作業人員進行了工序簽認。全部過程完畢，確認一切工作已安全就位后，信號員發出指令，箱梁被緩緩地吊起，運梁臺車則緩緩駛出架橋機的腹腔。整個過程，干脆利落，歷時十五分鐘，恰好在項目部的工序控制時間之內。

“為了壓縮架梁的時間，我們想了不少辦法，現在的速度，比從前快了半個多小時。”石經理介紹道，接著，他如數家珍一般，將整個架梁作業程序的控制時間分開一一講解：喂梁為15分鐘，導梁準備為30分鐘，灌漿準備為70分鐘……“從前整個過程需要225分鐘，現在只要三小時十五分，整整提前了半個多小時。”石經理對每個工序的時間了如指掌，介紹時幾乎未加思考，脫口而出，看來，所有的數據早已印入他的腦海，所以敘述起來才會這樣細致而準確。

900噸箱梁搬、提、運、架等大型設備的狀態在整個生產鏈條中起著制約的作用，是梁場生產進度的生命線。這幾種大型設備的特點是造價高，對操作人員的素質要求高，對保養與維修的要求高，要想讓它們服服帖帖地聽從指揮，完整地將這條制約生產進度的生命線鏈接好，就得對其秉性有正確的認識，讓其保持最佳的狀態，從而游刃有余地駕馭它們。

“機械是人來操作的，它們是否能正常運轉，跟制度健不健全有很大關系，跟員工有沒有責任心有很大的關系，跟工作是不是到位有很大的關系。”項目經理戚玉明這樣講道。梁場從制度及激勵機制上進行健全和完善，牢牢將主動權掌握在自己手里，不斷疏通生命線，讓箱梁搬、提、運、架這幾個關鍵的環節始終保持通暢。

 “客觀地講，大型設備的管理看似很簡單，但它牽涉的內容其實很多，我們在它的管理上，用了四道安全屏障來疏通進度生命線。”項目經理戚玉明用了“安全屏障”這一形象的比喻來形容該梁場在疏通生命線上的具體舉措。

戚玉明說的四道安全屏障分別是：

高門檻使用網，讓最優秀的員工成為現場操作人員。梁場針對操作功能與工作職能的不同有針對性地進行安全工藝培訓及技術交底，用現場操作考試確保了梁場上崗人員優中選優。

嚴格的考核網，使現場作業人員自動提高工作質量。梁場實行了大型設備操作人員及管理層的風險抵押制度，根據進度、安全、質量、成本進行月度考核、獎勵，既調動了員工的積極性，也增強了他們的安全意識和責任心。

到位的檢修網，保證了機械設備的狀態及性能的完好。梁場成立了專業維修保養小組，確保了機械設備的保養常態化，檢查經常化，維修及時化，達到最佳使用狀態。

認真的檢查網，讓安全生產各項工序不打折扣地執行。該梁場安質部不定期地對架梁作業工序執行情況進行突擊檢查，確保了安全生產的持續和穩定。

別小看了這四道安全屏障，它們如大浪淘沙一般，讓最優秀的員工脫穎而出，讓整個作業程序安全可控，讓不規范操作者無處循形，讓員工的責任與榮譽并行。

“擔心啊，我總是怕它們出毛病，只要有時間，我就親自爬到龍門吊上去看看，維修人員是不是按要求進行了保養和檢查，比如上沒上潤滑油，螺絲有沒有擰緊。”負責梁場三臺龍門吊使用狀態的副經理江忠文這樣講道。他其實挺忙，主抓現場施工，大大小小的事情都需要他來處理和協調，梁場新的管理辦法使他額外又增加了一項工作，再忙，也會抽時間去督促相關人員做好龍門吊的正常維護工作。說來也怪，自從施行相關的辦法后，這些大型設備也變得爭氣而聽話，不再像從前那樣愛耍“小脾氣”，讓大家頭疼的大型設備屢屢出故障的現象也逐漸不見了，其最直接的效果，就是速度的提升。

2009年5月30日，梁場第343孔32米箱梁在架橋機的馱負下，穩穩地落在太子河特大橋第720號橋墩上時，標志著該梁場成功實現了太子河特大橋大里程（沈陽方向）橋基的合攏，成為哈大客專第三個實現單邊架梁合攏的單位。

挑戰極限

“制梁，是六公司的強項，應該說，經過多年的實踐與積累，我們已經擁有了非常成熟的工藝，但是，我們怎樣才能做到無可挑剔呢？”項目經理戚玉明認為，在工程建設中，沒有苦勞，只有功勞，就算再努力，一旦質量出現問題，所有的一切全部歸零。“細節是質量的生命，做任何事情都要精益求精，力求完美”，他反復給員工灌輸這樣的思想。

哈大客運專線預制32米箱梁1孔約需鋼筋50噸，混凝土300余方，要經歷鋼筋下料、鋼筋綁扎、立模、入模、澆筑等復雜而繁瑣的30多道工序。因為梁體巨大，每道工序是否到位，都會對整個箱梁的質量產生直接或間接的影響。

哈大客運專線的箱梁技術含量高，各項指標與要求也非常嚴格，很多指標的誤差率要求特別苛刻，這對每個施工單位來說，都是一項挑戰，要求大家從細節著手，從每個環節上把關，力求做到極致。制精品梁，是一個不斷前進與完善的過程，也是一個不斷自我挑戰的過程，它需要克服因人為因素而可能對整個箱梁質量產生的影響。圍繞著如何提高質量，克服箱梁預制中的通病，11號制梁場又開始了新的挑戰。

作為一個龐大的箱梁預制基地，整個箱梁預制過程的參與者眾多，每個人的素質與技能也參差不齊，每位參與者的工作態度、工作技能以及個人素質都會對箱梁的質量產生影響。

“一次，哈大客專公司對箱梁預制過程中的質量通病進行排查，竟然例舉了上千條！”項目部黨工委副書記潘中秋這樣講道。為了將哈大客專建成一條國內一流的高速鐵路，哈大客專公司對每個參建單位的要求嚴格而苛刻，各種檢查不斷，信譽評價、安全檢查、文明工地檢查……可以想見，11號制梁場以及哈大線上眾多的制梁場，面臨著怎樣的壓力和挑戰！

“客觀地講，哈大公司的嚴格要求，的確促進了我們的成長，無論是思想觀念，還是員工的素質和技能。”項目經理戚玉明這樣講道。

壓力面前，制梁場采取的是積極應對，不斷完善的態度和行動，每一個環節都力求完美。

針對箱梁預制中的通病，11號燈塔梁場專門制定了《關于進一步加強箱梁產品質量控制管理細則》，將平時檢查時發現的問題一一羅列其中，涵蓋了箱梁生產的每個環節，從鋼筋下料的尺寸控制精度、鋼筋彎曲角度、模板拼裝工藝、混凝土澆筑時的震搗次數等等。

有了詳實而且是用數據說話的各項標準，使得制度執行起來更具說服力。比如，鋼筋的下料尺寸應控制在誤差±1公分，是否達標，用尺子是可以量出來的。所以，工藝是否達標，操作是不是規范，大家參照標準就知道了。

燈火通明的11號制梁場，一輪皎潔的明月高掛于夜空，梁場依然在不停運轉著，速度絲毫沒有因為夜晚的到來而減緩，一切都如白日里一樣，均在有序進行中。梁場制梁加工區在燈火的照射下，梁體鋼筋綁扎正在緊張進行中，一位來自東北的老師傅這樣說道：“從前我們都不太熟練，但經過技術員的經常性技術交底，我們又操作了一段時間后，現在，不管是白天還是晚上，我們的工作效率都是一樣，就是晚上，我幾乎不用看，都知道哪根鋼筋應放在什么位置上。”

2008年四季度大干之時，梁場曾制定了《關于對制梁作業班組實行工序工效的考核辦法》，詳細地規定了每道工序的完成時間，可是，隨著員工技術水平及熟練程度的提高，原來的標準早已成為昨日黃花，曾經的指標放在今日，已是輕而易舉。比如完成整體鋼筋綁扎成型從前在70小時以內能完成的話，所在的班組將獲得800元的獎勵，現在卻僅僅需要36小時。所以，在新的高度面前，梁場摒棄了原有的辦法，改為進行標準化文明施工評比，對作業人員的要求又提高了一個層次。他們做得如何呢？

“你看到沒，我們梁體鋼筋同一部位的扎絲數量是一樣的，位置也是一樣的。”順著梁場工程技術部部長陳揚輝指點的方向看過去，確實看到箱梁上的扎絲非常規則整齊地綁扎于梁體之上，它們雖然有成千上萬個，但排列得非常有規律，靈動得像跳躍在梁體鋼筋上的音符。小小的扎絲綁扎作業，卻折射出項目部在細節管理上的精益求精。

 “我們的管理，是隨著生產情況的不斷變化而變化的，各種制定的辦法也要適應發展的需要，不然，總按老辦法，老標準，梁場怎么能得到成長和提高呢？”戚玉明微微地笑著說道，語氣中，依舊透著一貫的沉穩和平淡。他辦公室的窗外，花壇中的粉色矮牽牛開得正艷，粉嘟嘟的小花成片成片地開放，環繞和點綴著這個美麗的梁場，藍天麗日下，11號制梁場仿佛也在徐徐綻放。

盡情綻放

11號制梁場從最為寒冷的冬天走來，卻伴隨著春天的腳步，每天都以嶄新的姿態如花一般伴著春風徐徐打開。

從冬季大臨施工搶建梁場沖擊澆筑首孔箱梁，到推行架子隊管理模式，為梁場帶來生機和活力，再到堅定不移地進行標準化工地建設使梁場更加科學規范，再到疏通生產進度生命線，創造制、架梁的新紀錄，梁場一路從拼搏和奮斗中走來，每一步都很精彩。

“兩年的時間，轉瞬而逝，你們想怎么過？是平平淡淡，碌碌無為地度過，還是以積極的心態，在拼搏進取中度過？”這是項目經理戚玉明在梁場建立之初，給每位參建員工提出的問題。他也用自己的方式，帶領全體員工詮釋了一個不斷開拓進取的制梁場如何在對手如云、競爭激烈的環境中始終不急不躁，不溫不火，從容淡定地朝著既定目標不斷攀登的風采。

“我記得最清楚的，就是戚總教育我們這兒新分來的大學生的一句話，那就是：‘沉下心來，扎扎實實地干兩年，你們將是這個梁場收獲最大的人’。”梁場黨工委副書記潘中秋回憶道。

1梁場內那則“敏于行，訥于言，多讀書，勤實踐”的標語顯得非常醒目，它與作業區內的“以全新理念建設和諧哈大，靠科學管理推動企業發展”以及“開工必優，全程領先，永爭第一，鑄就中國中鐵輝煌”兩則標語相映生輝，它們，無不昭示著同一個主題：少說虛話，多干實事，永爭第一！

戚玉明曾說過，一個項目部，關鍵在于它的策劃，這就好比是人生，你給它以什么樣的定位，它就會朝著什么樣的方向發展。追求完美的他，不斷結合實際施行著自己的管理理念，既給員工以壓力，又不斷給他們以動力，這個制梁場，除了我們能用眼睛觀察到的努力與勤奮外，它的內部，涌動著一股奮發向上的精神動力，一股永不干涸的創新源泉。

這是一個寬容的梁場。它為每一個參與建設的人提供了充分展示才華的舞臺。梁場技術部副部長唐圣說，他現在工作的范圍，早已超出了技術的范疇，梁場將技術員與施工員合二為一，技術人員肩負雙重職責，同時兼顧技術工作與現場管理。“因為角色發生了變化，我的思考方式也隨之發生變化，溝通能力及協調能力增強了。”性格原本有些靦腆的唐圣，現在變得有些活潑，現場的事情說起來頭頭是道。

這是一個集管理型與學習型為一體的梁場，人人都可以參與管理，人人都是梁場的主人。這里的員工，有時間時，他們就在琢磨如何節約成本，提高工效。梁場開展的“假如我是項目經理，我該做什么”、 “如何對梁場施工成本及管理過程控制的思考”等形式多樣的討論及征文活動，讓大家的思維不停地運轉，許多有創意的金點子，就源自集體的智慧。

在架橋機上增加一臺小發電機，實現原有的大發電機與小發電機可以根據不同的情況分開使用，一孔梁就可以節約40~50元，整座橋架下來，就可以節約20萬元左右；而梁場28米的運梁主干道因為優化了施工工藝，沒有采取通常的砼路面，在保證受力的基礎上僅僅做了一下路基穩定層處理，這條長為1500米的道路做下來，又節約成本近20萬元……在梁場，諸如此類的創新與技術改良比比皆是。

302，你知道它代表什么嗎？它代表澆筑一孔箱梁混凝土的平均方量，可是，你知道它還代表什么嗎？它代表整個哈大線上一孔箱梁澆筑的最少砼方量。

制梁，從30余孔到82孔；架梁，從30余孔到125孔，強烈的數據對比，彰顯出整個梁場快速成長的張力。他們集思廣益，將制、架梁的每個環節，每個過程，精確到了分鐘！36小時完成鋼筋綁扎，三小時零十五分鐘完成整個架梁過程……細節上的精準，過程中的力求完美，讓他們一步步向成功靠近！

2009年9月，梁場再次刷新紀錄，創造了搬、提、運、架四大套設備連續24小時運轉20天未出故障，同條件下單機架設箱梁運距八公里外日均架梁5.6孔的全國最高紀錄。驕人的成績后面，是該梁場全體員工的共同努力。

“‘團結、緊張、嚴肅、活潑’這是我們要營造的氛圍；制精品梁，培養優秀人才，這是我們的最終目標，成功，只是一個過程。”彩霞滿天的傍晚，站在曲線優美的太子河特大橋上，看著正在全速運轉的哈大客專11號制梁場，年輕而睿智的項目經理戚玉明這樣講道，語氣中，透著自信和果敢。

群雄逐鹿的哈大客專，它最終會讓優秀者脫穎而出，攀摘下勝利的桂冠！蒼茫遼闊的遼北平原上，在“比速度，創一流進度”、“比工藝，創一流產品”、“比服務，創一流質量”、“比建設，創一流管理”的角逐中，中國中鐵大橋局六公司哈大線11號制梁場不斷自我超越，從容地綻放出一片絢麗和神奇！