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光明日報客戶端:津濰高鐵東營黃河公鐵大橋主墩承臺澆筑拉開帷幕

來源:  作者:企業文化部審核   發布時間:2023-11-13   字體:【 【打印】

11月10日凌晨1時18分,隨著首方混凝土緩緩泵入,由雄安高速鐵路有限公司負責建設、中鐵大橋局承建的新建天津至濰坊高速鐵路(簡稱津濰高鐵)重點控制性工程­——東營黃河公鐵大橋主橋568號主墩承臺混凝土澆筑拉開帷幕,標志著大橋建設由地下施工正式轉入地上施工階段,為順利完成年度施工節點目標奠定堅實基礎。

(張博文 攝)

東營黃河公鐵大橋全長2230.4米,由主橋、副橋及引橋組成,其中主橋采用(90+210+600+255+105)米雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結構跨越黃河,目前為黃河第一跨。大橋主橋568、569號兩個主墩承臺均采用梭形結構,平面外輪廓尺寸長92.487米、寬35.1米、高5米,單個承臺總澆筑方量約14400方。為保證施工質量,主墩承臺混凝土澆筑要分兩次兩層進行,兩次澆筑高度分別為2.0米和3.0米,本次為568號主墩承臺首次澆筑,預計澆筑時長48小時。

主墩承臺屬于大體積混凝土施工,澆筑耗時長,需控制因素多,施工難度大。為確保澆筑順利進行,中鐵大橋局津濰高鐵先開段項目部提前制定了專項施工技術方案,精密組織施工,提前做好施工應急預案。根據方案要求對現場施工作業人員作了詳細的技術安全交底,并對人員、物資、機械設備等作了精密部署。與此同時,通過大體積混凝土智能溫控軟件模塊結合BIM模型展示承臺溫度云圖,自動生成各個測點溫度過程曲線和數據報表,可根據相關溫度數據系統自動調整通水流量大小及冷卻水溫度,實現整個溫度控制過程自動化、智能化。

津濰高鐵自天津濱海站至濰坊北站,正線長度348.26公里,設計時速350公里,是國家干線高鐵網“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分,也是交通強國山東示范區的標志性、引領性工程。項目建成后將全面結束東營、濱州兩地不通高鐵的歷史,對于加快人流、物流、資金流的快速流動,加強山東與京津冀、長三角地區的互聯互通,高質量發展國家重大戰略實施等具有重要意義。(光明日報全媒體記者趙秋麗、李志臣 通訊員 甘鋒)

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