1月20日上午，隨著佛開高速上一片高2.2米，頂板寬度10.5米，重量約為631.86噸的連續鋼箱梁成功落位，標志著由中鐵大橋局承建的江鶴高速改擴建項目TJ03標共和樞紐立交上跨佛開高速B匝道2號橋鋼箱梁順利頂推完成，為項目能夠按期完成跨佛開高速施工奠定了堅實基礎。

此次完成頂推施工的是江鶴高速共和樞紐立交B匝道2號橋第2～3跨連續鋼箱梁，其下部為通行車輛道路，車流量大，保證鋼箱梁頂推實施安全和結構受力可靠是一個難點。同時，鋼箱梁底面橫橋向坡度最大為5%，豎向成橋具有豎曲線，平曲線半徑為320m。此工程為弧形頂推，對頂推的施工工藝、設備、專業技術人員都有很高的要求。并且鋼箱梁需先分塊吊至拼裝平臺上，屬于一般規模標準的危險性較大的分部分項工程。鋼箱梁頂推施工需搭設的拼裝平臺及臨時墩施工總荷載超過15kN/m2，按照行業相關要求，屬于超過一定規模標準的危險性較大的分部分項工程。

為確保鋼箱梁頂推各項工作能夠有序進行，中鐵大橋局建設團隊先后克服了工期緊張、周邊環境復雜、施工組織難度大、涉路施工安全風險高、鋼箱梁頂推施工精度要求高等多方面因素，優化施工組織，細化工期節點，科學調配施工資源。

施工前，項目部安排測量人員對測量儀器進行校核，依據已申報監理工程師批準并能滿足工程需要的測量控制網，組織測量人員對橋梁支架、鋼箱梁等結構進行精確放樣。在施工區域附近適當位置布設測量控制點。為保證鋼箱梁精確就位，對鋼箱梁全過程頂推的精確控制，測量人員實時進行位移及沉降觀測，并進行記錄匯總。為保證施工安全，現場設置線性監控點監控，利用信息化系統，通過視頻監控方式全天24小時對現場進行監控，使頂推施工各環節有序受控，重點對頂推設備的控制及運行狀況、鋼梁的姿態以及高速公路防護等方面進行管控。最終，成功實現了在施工全過程，佛開高速始終保持著“邊施工、邊通車”的通行狀態，圓滿實現了鋼箱梁施工對佛開高速運營“零”干擾的預期目標。