6月8日8時18分，由中鐵大橋局承建的通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋首個主塔——北航道橋8號主塔墩開始進行承臺第一次澆筑，標志著北航道橋在全線率先進入主塔承臺施工階段。

通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋北起嘉興海鹽，南接寧波慈溪，按時速350公里無砟軌道設計，全長29.2公里，設北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，屬超大規模高速鐵路跨海橋梁集群工程，是世界最長、建設標準最高的跨海鐵路大橋。

本次進行的是底層承臺首次澆筑，澆筑混凝土方量接近7000立方米，針對大體積混凝土澆注時間長、澆筑完成后內部水化熱不易散失等問題，項目部聯合中鐵大橋科學院研發使用智能溫控系統，通過預埋測溫元件對承臺內部溫度實時監測并上傳網絡服務器，線上智能控制承臺冷卻循環水流速，實現承臺溫度可視化、遠程集中操控少人化、資源利用最大化。

通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，起自南通市南通西站，利用滬蘇通長江公鐵大橋向南跨過長江后，經過蘇州市、嘉興市，通過杭州灣跨海鐵路大橋跨越杭州灣海域，進入寧波市，全線正線運營長度為310.027km。項目建成后，將推動長三角地區路網結構更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化發展具有重要意義。（工人日報客戶端記者 鄒倜然 通訊員 黃文波  張后林）