黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央，把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，擺在黨和國家發(fā)展全局的核心位置，立足中國特色，著眼全球發(fā)展大勢，把握階段性特征，對新時代科技創(chuàng)新謀篇布局。

十年來，在黨中央堅強領(lǐng)導下，我國科技事業(yè)發(fā)生歷史性、整體性、格局性重大變化，成功進入創(chuàng)新型國家行列，走出了一條從人才強、科技強，到產(chǎn)業(yè)強、經(jīng)濟強、國家強的發(fā)展道路。

十年來，重大創(chuàng)新成果接連涌現(xiàn)，從載人航天到中國高鐵、中國橋梁，我國建成一大批世界級工程。作為中國橋梁事業(yè)領(lǐng)軍者的中鐵大橋局始終牢記初心使命，以發(fā)展橋梁科技為己任，依托多個國家重點項目，大力推動科技創(chuàng)新，在特大跨度及高速、重載鐵路橋梁建造技術(shù)，跨海橋梁建造技術(shù)，橋梁管養(yǎng)及維修加固技術(shù)等重大技術(shù)領(lǐng)域邁上新臺階。

——在高速鐵路及特大跨度橋梁建造技術(shù)方面，依托滬蘇通長江大橋、五峰山長江大橋，實現(xiàn)了高速鐵路公鐵兩用斜拉橋、懸索橋千米級的跨越；依托楊泗港長江大橋，實現(xiàn)了我國懸索橋1700米跨度的突破；形成的建造創(chuàng)新技術(shù)獲得國家級和省部級科技獎勵。

——在跨海橋梁建造技術(shù)及裝備方面，依托港珠澳大橋、平潭海峽大橋等跨海橋梁工程，攻克了海上施工波浪力影響等技術(shù)難題，研發(fā)了跨海橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件預制、運輸、架設(shè)成套技術(shù)，研制了3600噸雙臂架起重船、KTY5000型動力頭鉆機、100米打樁船等海洋長大橋梁施工裝備，提高了跨海橋梁施工大型化、工廠化、標準化技術(shù)水平，為我國橋梁工程走向海洋提供了強力支撐。

——在復雜山區(qū)橋梁建造技術(shù)及裝備方面，依托成貴鐵路鴨池河橋和金沙江橋、麗香鐵路金沙江橋等工程，研發(fā)了世界最大噸位的纜索起重機，實現(xiàn)了復雜山區(qū)鋼結(jié)構(gòu)橋梁大節(jié)段安裝施工技術(shù)的突破。

——在城市橋梁快速建造技術(shù)方面，依托湘府路快速化改造工程等項目，研發(fā)了成套的城市橋梁裝配式構(gòu)件標準化制造及安裝方法，引領(lǐng)了快速化建橋施工技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)工程安全質(zhì)量高效管控。

——在新型建筑材料方面，重點圍繞超高性能混凝土開展研究，與正交異性鋼橋面板構(gòu)成組合橋面體系，取代傳統(tǒng)的瀝青類橋面鋪裝方案，已推廣應(yīng)用形成產(chǎn)業(yè)化，并針對其在主體結(jié)構(gòu)、維修加固等領(lǐng)域的應(yīng)用開展了一系列研發(fā)工作。

——在橋梁結(jié)構(gòu)健康診斷評估、數(shù)字化管養(yǎng)及維修加固技術(shù)方面，研發(fā)了“在役橋梁數(shù)字化管養(yǎng)技術(shù)”“土木工程結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測與評估關(guān)鍵技術(shù)”“城市集群橋梁智慧管理系統(tǒng)”“鐵路橋隧建筑物檢養(yǎng)修管理系統(tǒng)”“大跨度橋梁維修加固施工成套技術(shù)”等關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)用效果顯著。

——在信息化、智能建造方面，于2020年通過工信部兩化融合管理體系認證，推進了信息化和工業(yè)化深度融合。通過加強BIM平臺、橋梁知識庫、智慧工地、數(shù)字化管養(yǎng)平臺等建設(shè)，為科技創(chuàng)新和施工生產(chǎn)提供了先進的數(shù)字化管理手段；自主研發(fā)的BIM管理平臺已在常泰長江大橋等14個項目進行試點使用；通過建設(shè)橋梁智慧監(jiān)測管理平臺、橋梁應(yīng)急管控指揮平臺等信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)了對橋梁工程項目后期運營監(jiān)測、安全監(jiān)管、巡檢管養(yǎng)等工作的遠程、集中、高效處理。

促進行業(yè)統(tǒng)籌發(fā)展、整體創(chuàng)新，絕不僅僅是一家企業(yè)的事，比起“單打獨斗”，更需要“集體智慧”和“強強聯(lián)手”。

站在施工一線的中鐵大橋局，因具有敏銳把握市場需求的先天優(yōu)勢，擁有整合“產(chǎn)、學、研”的傳統(tǒng)和力量，能夠正確聚焦新材料、新技術(shù)、新工藝、新裝備和新模式，以新興的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的效率變革、動力變革、質(zhì)量變革和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動國內(nèi)橋梁產(chǎn)業(yè)體系和結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

目前，中鐵大橋局還依托兩個國家級科研平臺——橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點實驗室、國家認定企業(yè)技術(shù)中心，發(fā)揮著企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)優(yōu)勢和工程管理實踐經(jīng)驗，加強與建設(shè)單位、設(shè)計單位、材料供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商、科研院所等單位合作，通過組建創(chuàng)新聯(lián)合體，共同打造精品項目。

“創(chuàng)新的目的不是標新立異，而是不斷進步。今天的成績，只是明天事業(yè)的新起點。”中國工程院院士、中國中鐵首席科學家、中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司首席專家、橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點實驗室主任高宗余說。

2022年7月20日，在中鐵大橋局院士工作站揭牌儀式上，進站院士高宗余表示，多年來，大橋局和大橋院充分發(fā)揮各自在橋梁設(shè)計和施工領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，開展科技合作，共同推動橋梁產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈融合發(fā)展，建成了滬蘇通長江大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、孟加拉帕德瑪大橋等一系列具有國際影響力的橋梁工程。未來，他們還將為橋梁行業(yè)的技術(shù)進步貢獻新的、更大的力量，共同為打造武漢建橋之都，推動湖北橋梁產(chǎn)業(yè)大省建設(shè)，構(gòu)筑全國橋梁科技人才高地積極努力。