7月22日，鎮(zhèn)江五峰山公鐵兩用長江大橋施工圖通過中國鐵路工程總公司評審，大橋即將全面開建。

鎮(zhèn)江五峰山公鐵兩用長江大橋是1968年建成的南京長江大橋和正在建設(shè)的滬通長江大橋之后的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。大橋是連接連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計。

全國工程設(shè)計大師、鎮(zhèn)江五峰山大橋總設(shè)計師徐恭義介紹說：“五峰山公鐵兩用大橋?yàn)閱慰玟撹炝簯宜鳂颍骺鐬?font face="宋體">1092米，大橋上層為八車道高速公路，設(shè)計時速為每小時100公里，下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計時速為每小時250公里。五峰山公鐵兩用長江大橋建成后，將是中國第一座鐵路懸索橋，也是世界上荷載和速度第一的鐵路懸索橋，將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋，上層為公路4車道，下層為鐵路復(fù)線，運(yùn)行速度每小時180公里。”

談到大橋建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)，徐恭義說：“目前國內(nèi)已成功建造多座大跨度的高速公鐵兩用斜拉橋，但懸索橋橋型用在高速鐵路上還是第一次，雖然從理論上分析和計算都沒有問題，但在實(shí)踐上仍具有很大的挑戰(zhàn)性，國際上沒有直接的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，但我們有信心建造好這座世界級的橋梁。”

五峰山公鐵大橋位于泰州長江大橋和潤揚(yáng)大橋之間，橋北位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，橋南位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下。五峰山公鐵兩用長江大橋，全橋長6406米，其中跨長江公鐵兩用主航道橋長1432米，公鐵合建段橋長2876米，單建鐵路橋長3529米。

從公路走向看，五峰山大橋?qū)⒈苯?font face="宋體">G2京滬高速公路，南連S39江宜高速公路接入滬寧高速公路。將來，從京滬高速大通道上向蘇南的車輛，不必全擠上江陰長江大橋過江，可從五峰山通道直接進(jìn)入蘇南。鎮(zhèn)江五峰山大橋的建設(shè)，將讓揚(yáng)州進(jìn)一步接軌蘇南，融入上海一小時經(jīng)濟(jì)圈。作為江蘇南北中軸城際交通樞紐上的重要節(jié)點(diǎn)，五峰山公鐵大橋承載了重要使命。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和徐宿淮鹽鐵路的對接，將會和沿海高鐵對長三角區(qū)域與京津唐的連接起到一定的客流補(bǔ)充。