“大街上到處都是人們的哭聲、散落的碎片和受損的汽車、卡車。”親歷者描述的慘痛畫面發(fā)生在8月14日的意大利北部城市熱那亞。

一座建成于1972年，跨越河流、鐵路軌道和工業(yè)區(qū)的橋梁——波爾切韋拉（Polcevera）高架橋垮了。據(jù)新華社報道，意大利官方確認(rèn)的遇難者共38名，最小的年僅9歲。

現(xiàn)場的視頻和照片顯示，該橋垮塌的部位為主塔之一及兩側(cè)橋面，橋上行駛的數(shù)十輛汽車以及數(shù)噸扭曲的鋼筋混凝土碎片從近50米的高空瞬間墜落。

“我聽到爆炸聲和尖銳的金屬聲，不一會兒我們就被大片塵埃覆蓋了。”目擊者安德里亞諾在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時說，“我馬上就想到了受害者們，但我還是強(qiáng)忍著淚水。我們束手無措，不知道能用什么辦法去幫助那些被壓在橋下的人們。”

這一觸目驚心的事故不僅引起了意大利政府的高度重視，同時也在國際社會引發(fā)了對“橋梁工程安全”的反思。

半百老橋“病”在何處？

本次垮塌的波爾切韋拉橋，雖已年近半百，但同我國的武漢長江大橋及同時期的其他橋梁相比，它并不算高齡。

武漢長江大橋在其建成后的60多年間，經(jīng)歷了7次較大洪水、至少70次輪船擦碰考驗，如今依然承擔(dān)著武漢城區(qū)繁重的公路交通任務(wù)，并且可以允許動車組通行，全橋也未出現(xiàn)重大病害。

在著名橋史專家、國家一級作家余啟新編著的《武漢長江大橋故事》的附錄中，有這樣一句話：“幾十年如一日，橋工處的干部職工視大橋如生命。”而這里面提到的“橋工處”是1957年10月1日鐵道部批準(zhǔn)成立，專門負(fù)責(zé)大橋的日常維修、保養(yǎng)、安全保衛(wèi)以及服務(wù)接待工作的單位。

書中還提到，在監(jiān)控還未出現(xiàn)的年代，“他們按照‘三班四倒’的方式，晝夜不停地在大橋上來回巡查?！辈粌H如此，在這60年間，他們更是取得了一批橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)專利，并運(yùn)用上“大數(shù)據(jù)”，實現(xiàn)了橋梁的智能管養(yǎng)。

反觀波爾切韋拉橋，管養(yǎng)不善可能是導(dǎo)致其垮塌的重要因素。對此，中鐵大橋科學(xué)研究院總經(jīng)理田啟賢推測，橋梁垮塌：

一是由于其斜拉索外包裹有混凝土，斜拉索受到銹蝕出現(xiàn)健康問題后不容易被檢測和修復(fù)，導(dǎo)致其斷裂；

二是該橋采用了掛孔結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)本身比較脆弱，如果運(yùn)營單位對其維護(hù)不善，很容易在惡劣的自然條件下發(fā)生掛孔掉落情況。由于掛孔本身帶來的荷載消失，梁體會受到一個很大的向上的力，從而導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)的崩塌。

目前，意大利已經(jīng)成立兩個委員會，調(diào)查事故原因。

當(dāng)?shù)孛癖姟皯n”在何處？

 實際上，當(dāng)?shù)鼐用穸嗄暌詠砭鸵恢睂@座橋憂心忡忡。

事故發(fā)生后，熱那亞居民伊麗莎白告訴英國廣播公司（BBC）：“大橋的狀況一直讓我們擔(dān)心，沒有一個人不是提心吊膽地通過那座橋。每個人都一直祈禱這座大橋不要垮塌，今天還是塌了?！?/font>