6月11日，為提升大橋護欄安全性能，青山長江大橋對即將安裝的護欄進行了實車撞擊試驗。

大橋兩側位于伸縮縫處的護欄跨徑達3.04米（全橋有8處），是大橋防護能力最薄弱的地方，雖然護欄設計防護等級為SS級，但實際抗撞擊能力并不能確定。

撞擊試驗前，第三方試驗單位根據模擬試驗數據，提出優化護欄設計，包括將護欄高度從1.57米提高到1.66米；將方管橫梁改為矩形橫梁，以改善橫梁受力等。

護欄設計既要確保有較強的剛度，還需要有足夠的韌性，同時具備較好的導向功能，避免二次事故的發生。“試驗達到了預期目的，護欄防護性能符合國家安全標準。”中鐵大橋院青山長江大橋設計代表胡輝躍表示，這為青山長江大橋通車后安全運營提供了有力保證。