12月31日，隨著過(guò)江段主線最后一片預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)落在33-34號(hào)墩支座上，由南昌市政公用集團(tuán)建設(shè)，中鐵大橋局承建的世界首座“昌”字型雙塔、全國(guó)最大矢跨比鋼混組合梁自錨式懸索橋——洪州大橋主線結(jié)構(gòu)貫通，為大橋全面建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

12月31日上午，江西省委常委、南昌市委書(shū)記李紅軍帶領(lǐng)南昌市四套班子一行50余人到洪州大橋現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展主線結(jié)構(gòu)貫通慰問(wèn)，中鐵大橋局總經(jīng)理毛偉琦，東南片區(qū)指揮部、五公司相關(guān)人員等陪同。

李紅軍一行實(shí)地察看了洪州大橋建設(shè)進(jìn)展，對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)度和整體效果以及現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工給予了充分肯定。他表示，中鐵大橋局是一支能打硬仗的隊(duì)伍，為國(guó)家建設(shè)了武漢長(zhǎng)江大橋等一系列跨江跨海橋梁，剛剛貫通的洪州大橋也將成為南昌的驕傲。洪州大橋承載著紅谷灘、南昌縣兩岸交流的重要任務(wù)，感謝大橋人的付出，祝愿中鐵大橋局承擔(dān)更多的項(xiàng)目，為國(guó)家建設(shè)更多優(yōu)質(zhì)工程。

毛偉琦向長(zhǎng)期關(guān)心支持中鐵大橋局改革發(fā)展和洪州大橋及其他在贛項(xiàng)目建設(shè)施工的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各界朋友表示衷心的感謝。他表示，未來(lái)，中鐵大橋局將繼續(xù)發(fā)揮“建橋國(guó)家隊(duì)”的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)引領(lǐng)作用，積極參與江西各地區(qū)工程建設(shè)，努力為江西省建設(shè)全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)作出新的更大貢獻(xiàn)。

南昌市政公用集團(tuán)發(fā)來(lái)表?yè)P(yáng)信，對(duì)項(xiàng)目部高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)表示肯定。

洪州大橋工程范圍包括跨江主橋工程、西側(cè)跨江引橋工程、東側(cè)跨江引橋工程、西側(cè)主線高架工程及地面道路、東側(cè)主線高架工程、沿江南大道立交及地面道路等，全橋長(zhǎng)約4.3公里，水中橋面段長(zhǎng)1.5公里，其中水中主橋長(zhǎng)592米，橋型為自錨式懸索橋，跨徑布置為（50+120+252+120+50）米，橋面寬度 41.5米，采用雙向八車(chē)道，橋上主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，地面主路設(shè)計(jì)時(shí)速60公里、輔道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。

洪州大橋依據(jù)“一橋一景，各具特色”的理念設(shè)計(jì)，門(mén)塔造型采用“昌”字結(jié)構(gòu)，寓意繁榮昌盛，與南昌符號(hào)結(jié)合組成橋塔造型，并結(jié)合古建屋檐的曲線造型，“昌”字造型彰顯了南昌特色文化，建成后將成為南昌市地標(biāo)性建筑。

洪州大橋主線上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁、T梁、現(xiàn)澆錨跨梁組合，此次架設(shè)的大橋33號(hào)主墩，T梁長(zhǎng)49.5米、寬1.7米、高2.8米，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，由運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)架橋機(jī)逐孔吊裝架設(shè)。

自2022年12月14日首片T梁架設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工規(guī)范和質(zhì)量安全體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提、運(yùn)、架等關(guān)鍵工序?qū)訉影殃P(guān)，安全高效地完成了過(guò)江段全部架設(shè)任務(wù)，后續(xù)將對(duì)懸索結(jié)構(gòu)和力學(xué)體系轉(zhuǎn)換進(jìn)行全面攻堅(jiān)。

自2022年2月16日進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)者秉承 “跨越天塹、超越自我”的企業(yè)精神，發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能創(chuàng)新”的戰(zhàn)斗作風(fēng)，以“起步即沖刺，開(kāi)工即決戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗姿態(tài)，克服工期緊、高溫、汛期等影響，于2023年11月完成主橋鋼梁合龍，12月進(jìn)入主纜架設(shè)階段，所有節(jié)點(diǎn)工期均按期或超預(yù)期完成。

“大橋施工工序復(fù)雜、施工難度大，項(xiàng)目部通過(guò)積極優(yōu)化創(chuàng)新施工工藝，不斷推動(dòng)項(xiàng)目快速化施工。”中鐵大橋局洪州大橋項(xiàng)目總工王宇介紹。

洪州大橋橋位處河床具有覆蓋層薄且基本為淤泥的特點(diǎn)。項(xiàng)目部采用振動(dòng)錘+沖擊錘組合形式插打棧橋鋼管樁，提高了鋼管樁插打施工工效，為水中樁基施工創(chuàng)造了良好的條件；

大橋主橋承臺(tái)采用圓形圍堰，既減少內(nèi)支撐用鋼量，又為后續(xù)施工作業(yè)提供了充足空間，同時(shí)后期無(wú)需內(nèi)支撐的體系轉(zhuǎn)換，加快了水中主墩承臺(tái)的施工進(jìn)度；

主橋塔柱高116.291米，塔身為“昌”字型結(jié)構(gòu)。針對(duì)塔身造型獨(dú)特、施工難度大等特點(diǎn)，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)采用爬模分節(jié)段施工，優(yōu)化混凝土配合比，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，打造“內(nèi)實(shí)外美”的主塔；

主橋采用鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，采用多點(diǎn)同步步履式頂推施工方案，項(xiàng)目部攻克大跨度頂推結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工難題，使鋼梁順利跨越贛江主航道。

與此同時(shí)，項(xiàng)目部大跨徑主橋鋼混組合梁利用主體結(jié)構(gòu)吊桿加固鋼梁，對(duì)通航孔處2×72米跨鋼梁進(jìn)行加固，有力促進(jìn)了項(xiàng)目施工降本增效，縮短了大橋主橋鋼混組合梁施工工期。

洪州大橋是南昌市“十橋同架”中的重要組成部分，向東可連接?xùn)|外環(huán)，向西可直達(dá)西外環(huán)和昌栗高速，是南昌市中心城南部客貨運(yùn)交通快速通道、二級(jí)交通走廊的重要組成部分。

項(xiàng)目建成后，將對(duì)拉開(kāi)城市框架，搭建城市外圍片區(qū)骨架網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)九龍湖、南昌縣等城市外圍組團(tuán)之間的中長(zhǎng)距離快速交通聯(lián)系以及組團(tuán)間的對(duì)外交通發(fā)揮重要作用，有力支撐南昌市“東進(jìn)、西拓、南延、北融、中興”發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)城市空間職能優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

文字｜陳湘清   陳志林  吳湘霖

圖片｜黃 茹   姚思超

來(lái)源｜五公司