9月4日至6日，2024年中非合作論壇北京峰會舉行。這是中非雙方攜手奔赴現代化新征程、推進中非命運共同體建設再上新臺階的一次盛會，將開辟中非關系更加壯麗的前景。

中國和非洲國家有天然的親近感，雙方有著相似的歷史遭遇，謀發展、求合作是共同追求的目標。近些年，乘著“一帶一路”的東風，中鐵大橋局扎根以坦桑尼亞為中心的非洲東部，和以加納為中心的非洲西部區域，助力非洲基礎設施狀況持續改善和民眾生活水平提升，一個個融合當地文化的大橋“中國造”，成為中非情誼越來越深厚的見證。

推動經濟社會發展的友誼之橋

“對待非洲朋友，我們講一個‘真’字。”

“開展對非合作，我們講一個‘實’字。”

“加強中非友好，我們講一個‘親’字。”

“解決合作中的問題，我們講一個‘誠’字。”

2013年3月，習近平擔任中國國家主席后，首次出訪就前往非洲，首次踏上非洲土地就選擇在坦桑尼亞。就是在該國尼雷爾國際會議中心，國家主席習近平提出了上述“真實親誠”的對非政策理念和正確義利觀。

劉濤作為中資企業代表，有幸聆聽了習近平的這次演講。彼時，劉濤是中鐵大橋局坦桑尼亞尼雷爾大橋（原稱基甘博尼大橋）及引道工程聯營體項目部的副經理。

2012年，尼雷爾大橋開工建設。這是中鐵大橋局打開坦桑尼亞基建市場的第一個項目。尼雷爾大橋全長680米，為主跨200米的鋼筋混凝土雙塔單索面斜拉橋，橋面寬32米，按雙向6車道高速公路標準建設。大橋采用國際標準設計、施工，被坦桑尼亞民眾稱為“東非第一大橋”。

大橋建設者攻克了海況樁基溶洞處理、超深淤泥地質大體積主墩鋼板樁圍堰施工，以及寬幅薄壁預應力混凝土梁斜拉橋施工等多項技術難題，展現了建橋國家隊的敬業精神和專業實力。大橋榮獲中國2019年度境外工程魯班獎。

2016年4月29日，尼雷爾大橋正式通車。坦桑尼亞時任總統馬古富力在現場宣布將大橋以坦桑尼亞國父“尼雷爾”命名，足見該國對大橋的高度評價。

同樣是在2016年，就在尼雷爾大橋通車后不久（7月7日），由中鐵大橋局牽頭建造的非洲最大跨徑斜拉橋——摩洛哥穆罕默德六世大橋通車，國王穆罕默德六世親自為大橋命名并剪彩，這座橋同樣獲得了境外工程魯班獎（2021年）。

大橋建設的6年里，中鐵大橋局不僅為當地奉獻了一座精品工程，還培養了一批海外項目管理的人才隊伍，為大橋局乃至中國建橋企業征戰海外（尤其是法語地區）積累了寶貴經驗。

2018年10月，大橋人再戰坦桑尼亞，建設位于達累斯薩拉姆市中心的坦桑藍跨海大橋。這一次與以往不同的是，建設者不僅面臨工程技術難題、語言文化的差異，還經受了新冠疫情的考驗。

2022年3月24日，坦桑藍跨海大橋通車，成為疫情爆發以來坦桑尼亞第一個如期完工的大型基建項目，坦桑尼亞總統薩米婭·蘇盧胡出席通車典禮，并在致辭中感謝建設者為此項目付出的努力。

國家主席習近平指出，中非關系最大的“義”，就是用中國發展助力非洲的發展，最終實現互利共贏、共同發展。上世紀70年代，連接非洲腹地與印度洋的坦贊鐵路，被譽為中非友誼的豐碑。如今，大橋人高質量參與“一帶一路”建設，越來越多的“國家地標”“合作豐碑”“民生工程”橋梁正拔地而起。以橋為杠桿，撬動非洲國家經濟發展。

釋放發展潛力的致富之路

全世界每6塊巧克力中，就有一塊原料來自這個國家——有非洲“黃金海岸”之稱的加納。

2萬余公里，飛行40小時，這是中鐵大橋局武漢總部與加納首都阿克拉的時空距離。2019年8月，才走出校園的李想和另外兩名同事帶著全站儀、水準儀等測量儀器，抵達位于阿克拉的加納濱海大道升級改造工程第二標段項目經理部。她要和同事們一起，扎根非洲大西洋岸，共同投身加納濱海大道的建設。

2020年8月14日，加納濱海大道項目升級改造工程開工儀式在阿克拉舉行。該工程隸屬加納阿克拉智能交通項目，是西非濱海國際通道重要組成部分，是“一帶一路”建設標志性工程，主要資金由中國國家開發銀行提供貸款。

加納濱海大道全長26公里，連接首都阿克拉及加納最重要的工業和港口城市特馬。中鐵大橋局承建了濱海大道二標，包括三層立交橋1座、跨鐵路橋1座、7.71公里既有道路升級改造等。

阿克拉位于加納國境東南部，氣候干熱，年均氣溫在26℃以上，建設者時常要面對炎熱的夏季和缺水缺電的工作生活環境，目前上述工程尚未完工。

據人民日報報道，加納自然資源豐富，錳、鋁土礦等礦產資源儲量均位居世界前列。長期以來，因交通基礎設施投入能力有限，導致物流效率較低，當地礦產資源無法得到有效開發。加納交通運輸部數據顯示，加納超過97%的客貨運輸依賴公路，而全國僅有1/3的道路符合一、二級公路標準。加納900多公里的鐵路中，大多仍是100多年前的窄軌鐵路。

濱海大道升級改造后，將輻射區域內400多萬人口，對實現當地區域經濟一體化發展具有重要意義，對加納及西非沿岸國家經濟交流起到積極作用。

合作共贏的民生工程

目前，在非洲，除了橋梁、公路等基礎設施建設，中鐵大橋局還承建了機場、港口等多元業態項目。

2024年2月26日，坦桑尼亞國家港務局大樓宴會廳內高朋滿座，在坦桑尼亞交通運輸部部長馬卡梅·姆巴拉瓦和媒體的見證下，中鐵大橋局與坦桑尼亞國家港務局方面完成簽約，宣告了中鐵大橋局將承建達累斯薩拉姆港口（簡稱“達港”）碼頭石油儲罐設計與建造工程項目，這是中鐵大橋局進入非洲市場以來中標的首個石油化工類項目。

達港碼頭石油儲罐設計與建造工程工期24個月，工程范圍包括油庫設施（15個油罐及其組件、罐子基礎、電氣儀表、消防系統）的設計、供應、制造、安裝、施工和調試，以及連接既有碼頭和新建油庫的管道鋪設。

目前，項目駐地主營地建設接近完工，臨建區場地平整全部完成，外圍圍擋全部安裝完畢，混凝土拌和站、試驗室、物資庫房及員工宿舍正建設中。儲罐區地表垃圾土已清運4.6萬立方米，儲罐區11間磚房房屋改造全部完成。

項目建成后，達港卸載石油船只的周轉時間從12天縮短到3天，有助于降低零售價格，滿足當地及周邊地區石油需求，促進經濟發展，創造更多就業機會，提高坦桑尼亞國家能源儲備能力。

據悉，達港石油化工項目已經是中鐵大橋局與坦桑尼亞港務局合作推進的第三個大型基礎設施項目，此前，雙方還合作建設了姆特瓦拉港口新增泊位項目、維多利亞湖布科巴科蒙多碼頭擴建工程。

據《中國—非洲國家共建“一帶一路”發展報告》2024版藍皮書披露，目前，中國企業已在非洲各國累計參與新建和改造鐵路超過1萬公里、公路近10萬公里、橋梁近千座、港口近百個、輸變電線路6.6萬公里、骨干通訊網絡15萬公里。

在“一帶一路”中非合作宏大的框架下，越來越多有實力、有能力的中國企業正走出國門，踏上非洲這塊熱土。以打造“世界一流建橋國家隊”愿景為己任的中鐵大橋局，將繼續推進“第二曲線”業務板塊大發展，加快國際市場做優做強步伐，用奮斗和實干，將中國橋梁的國家品牌，鐫刻在非洲大陸。

文字｜周威 孫曉龍 徐新

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