邁入十月，我國北方寒風漸起，南方進入天涼好個秋的施工黃金期。“氣溫雖降，熱情不減”“秋風送爽，只爭朝夕”，盡管祖國大地上氣候變遷，然而橋梁建設者大干的決心與干勁從未減退。各地橋梁施工現場。工人身著工裝，頭戴安全帽，機器轟鳴，焊花四濺，鋼筋水泥在他們有序的操作中交織成交通線路的骨架，每項工程都在緊鑼密鼓地向前推進。

張靖皋長江大橋

南航道橋北主塔下橫梁合龍

10月17日，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔兩側塔柱首次成功“牽手”，主塔下橫梁圓滿合龍。

“這一節點標志著我們的‘百日大干’取得了階段性勝利。”項目部常務副經理楊忠勇表示，項目因用地批復問題晚開工4個月，為確保年度目標完成，保證明年各節點目標如期實現，必須將工期搶回來。

自10月1日“大干一百天”開展以來，項目部錨定目標、細化任務、倒排工期，做好事前謀劃和事后復盤，克服橋址江心洲地理環境帶來的材料調配、設備轉運和人員組織等方面的困難。

目前，大橋北主塔基礎鉆孔樁、承臺及塔座施工已全部完成，主塔塔柱安裝至T8節段；北錨碇超大“回”字形支護轉結構地連墻槽段、錨碇地基加固和小隔艙施工全部完成，正在進行大隔艙開挖；引橋樁基、承臺、墩身及節段梁正在同步施工，全線施工點多點開花。

襄荊高鐵宜城漢江特大橋

主橋合龍段進入沖刺階段

漢江之上，襄荊高鐵的控制性工程——宜城漢江特大橋主橋合龍段施工已進入最后的沖刺。

“目前，368號至369號墩中跨合龍段在進行內模拼裝，即將完成鋼筋綁扎，隨后將進行剛性連接的安裝。369號至370號墩正在進行合龍段的底模鋪設工作。”項目部三工區總工程師余科介紹。

棧橋上，汽車吊和塔吊“兩兄弟”正通力協作吊裝換重混凝土塊。

余科介紹：“這是在為合龍后橋面加壓作準備，目前已吊裝2.5噸的預制塊20多塊了！”

項目部副總工程師劉哲表示：“三工區涉及水上、高空、吊裝等多種作業，想要快速、穩定、安全地推進項目建設，離不開有效的作業指導。”

項目部技術團隊帶領各工區工程部提前編制行之有效的施工指導內容，理解設計意圖，吃透技術規范，以保證施工安全及進度。

目前，襄荊高鐵1標三工區已全面完成樁基、承臺及墩身施工，待漢江宜城特大橋中跨合龍，就將全面進入附屬施工。

深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋

主橋鋼梁架設正酣

在廣東中山洪奇瀝水道的兩岸，深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋高聳入云的主塔遙遙相望，仿佛想要牽手的“摯友”。而這兩位“摯友”離牽手之日已經不遠。

截至10月中旬，大橋46號至49號墩樁基、承臺、塔座均全部完成，50號至53號墩樁基施工全部完成，主墩均已在中塔柱沖刺階段。

10月下旬以來，建設者夜以繼日準備主橋鋼梁架設事宜，為第四季度大干沖刺拉開帷幕。

全橋鋼梁共6.1萬噸，分為中山側、南沙側邊跨和中跨，共計61個節段，邊跨為鋼管混凝土疊合板-桁組合梁，施工難度極大。項目團隊積極創新鋼梁施工工藝，應用多項創新技術為鋼桁梁施工保駕護航。

清花高速北江特大橋

向首個塔冠封頂沖刺

10月20日，清花高速北江特大橋5號索塔完成上橫梁最后一次澆筑，首個索塔實現合龍，正向塔冠封頂沖刺。

中鐵大橋局負責的施工任務包括北江特大橋4號至8號墩、北江特大橋東引橋、國道107跨線特大橋1號至16號墩以及2636片預制梁。

“目前，項目已完成全部橋梁下部結構施工，塔柱施工已完成四分之三，箱梁預制完成過半，預制梁安裝已達九成，整體化層施工進度已近半。”項目黨支部書記侯雪青介紹。

北江大橋主塔設計為“鳳凰尾羽”水滴形狀，塔柱曲率變化大，主塔線形與外觀控制是項目面臨的一大重難點。

項目團隊根據索塔線形結構，定制了與線形變化一致的弧形鋼模板，保證索塔空間線形的流暢性和完整性，并創新采用“貝雷梁+鋼拱架”的組合支撐結構，精細調整支架安裝工藝，精確定位安裝的高度和角度。

侯雪青補充道，北江大橋陸域東引橋預制梁已全部完成架設，國道107跨線特大橋正進行防撞護欄施工，北江大橋3個索塔正按進度節節攀升，預計今年底實現首個塔冠封頂。

渝昆高鐵洛澤河特大橋

主塔施工有序推進

渝昆高鐵洛澤河特大橋位于云南省彝良縣，跨越深切峽谷，兩端與隧道相接，為山區鐵路典型的“兩隧夾一橋”V形地貌。洛澤河大橋長524.9米，為雙幅單線預應力混凝土剛構連續梁橋，主跨180米，最大墩高達150米。

自10月項目部吹響“大干100天”的沖鋒號以來，洛澤河大橋建設現場堅守項目安全質量，全力以赴拉滿生產“進度條”。

“為了提高施工效率和工程質量，我們采用了先進的施工工藝和技術。”項目部總工程師尚敏介紹，針對洛澤河特大橋高塔多橫梁的結構特點，項目部采用先塔后橫梁的異步施工方案，塔柱采用封閉式液壓爬模及自動噴淋養護系統；橫梁采用無落地貝雷支架、反拉預壓及整體落架拆除施工工藝；群塔作業塔吊安裝防碰撞系統。

目前，洛澤河大橋邊坡防護施工全部完成，樁基完成100％，主塔完成80%，預計今年11月中旬大橋2號主墩封頂，項目整體建設進度有序向前推進。

除了這些項目

還有多項重點工程近期迎來節點

一起來看！

滬渝蓉高鐵V標

10月20日8時10分，經過20多個小時的連續作業，滬渝蓉高鐵V標崇明特大橋跨啟東市啟隆鎮永興公路540-543號墩連續梁澆筑完成。

10月25日，滬渝蓉高鐵V標崇啟公鐵長江大橋預制橋面板場已形成大規模施工條件。目前，大橋主通航孔橋、非通航孔橋公路預制混凝土橋面板均開始生產，平均每天生產8塊橋面板，已累計完成300余塊橋面板。

江陰涉鐵項目

10月21日下午，隨著最后一節鋼箱梁挑臂精準平穩落下，江陰靖江長江隧道南接線涉鐵工程項目鋼箱梁架設圓滿完成，為后續施工奠定基礎。

濰宿高鐵至青島連接線

10月24日，濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-4標項目順利完成墻夼水庫特大橋首個挖井基礎55號墩的開挖工作，該基礎是墻夼水庫特大橋四線鐵路連續梁的主墩之一。

甬舟高速復線金塘至大沙段

10月21日，甬舟高速公路復線金塘至大沙段雙螺1號隧道進口順利進洞，該隧道正式進入主體施工階段。

樂安黃河大橋

10月23日16時整，隨著鉆機的一陣轟鳴，濱州樂安黃河大橋唯一且最難的水中墩首根鉆孔樁正式開鉆。該墩的開鉆標志著全線施工工藝進入第一個最關鍵、最核心的施工工藝階段，為后期承臺墩身施工奠定基礎。

沈陽馬宋公路改擴建二期工程

10月20日，沈陽市重點公路建設PPP項目馬宋公路改擴建二期工程順利通車，沈陽東部地區交通網絡得到進一步完善，對于提升沈陽城市形象、改善居民出行條件、推動區域經濟發展具有重要意義。

南昌北二環一期隆興大橋

10月19日，南昌北二環一期隆興大橋項目首片箱梁架設完成。本項目箱梁共計476片，首片箱梁長29.803米，重量約150噸。

蘭合鐵路泄湖峽大夏河特大橋

近日，泄湖峽大夏河特大橋72米+120米+72米連續剛構順利合龍，為后續懸澆梁施工積累了寶貴經驗，也為保證架梁通道的貫通創造了有利條件。

廣州機場二高項目

10月14日，廣州新白云國際機場第二高速公路南段工程SG10標段黃村樞紐A、B匝道橋全面貫通。

新建文蒙鐵路

10月17日上午9時53分，隨著最后一方混凝土泵送到位，新建文蒙鐵路1標新回龍特大橋1號主墩承臺混凝土澆筑完成，這是全線首個澆筑完成的承臺。

松長項目

10月24日，撫松至長白高速公路2標首個橋墩承臺澆筑完成，標志著松長高速2標施工正式進入“快車道”。

一個個忙碌的身影

一滴滴辛勤的汗水

共同繪就出沖刺年度目標

加快交通強國建設的火熱篇章

來源｜各單位