盛夏時節，在汛情和高溫雙重考驗下，建設者依舊干勁十足，中鐵大橋局各在建項目提速度、搶進度，不斷刷新項目建設“進度條”。

張順 攝

7月14日，在湖北，世界最大跨徑四主纜雙層懸索橋——燕磯長江大橋北岸主塔完成封頂，為接下來全橋貓道架設、主纜牽引奠定基礎。燕磯長江大橋建成后，黃岡到鄂州花湖機場車程僅需15分鐘，對構建鄂東地區水路空聯運綜合交通運輸體系，發揮核心物流樞紐綜合效益，推動武鄂黃黃一體化高質量發展具有重要意義。

程金鵬 攝

7月9日,襄荊高鐵宜城漢江特大橋第3座主塔順利封頂。新建襄陽至荊門高速鐵路正線全長116.73公里，宜城漢江特大橋是襄荊高鐵全線重點控制性工程之一，其跨漢江主橋設計為長576米的三跨矮塔加勁剛構連續梁橋，是全線施工難度最大的橋梁。

吳湘霖 攝

7月15日，在江西，洪州大道（三百山路—九龍大道）正式通車。該標段全長約2千米，主路雙向六車道+輔路雙向四車道，為城市快速路，順接洪州大橋，是南昌市“十橫十縱十聯”快速路網中南部的橫向通道。

許可 攝

7月11日，在重慶，渝萬高鐵石沱長江大橋6號主塔下橫梁澆筑完成，項目全面進入中塔柱施工階段。渝萬高鐵是國家八縱八橫高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。石沱長江大橋是渝萬高鐵關鍵節點及控制性工程，全長1416.9米，是世界在建最大跨徑公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。

冉國松 攝

7月11日，在重慶，成渝中線重慶樞紐施工1標井口嘉陵江特大橋17號主塔下橫梁首次混凝土澆筑完成。井口嘉陵江特大橋為成渝中線關鍵控制性及重難點工程，主跨325米，是成渝中線全線跨度最大雙塔斜拉橋。

李夢竹 攝

7月10日，崇啟公鐵長江大橋水中S4號墩承臺混凝土澆筑完成，至此，大橋非通航孔橋已完成水中7座承臺施工。崇啟公鐵長江大橋是滬渝蓉高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

丁凱 攝

7月8日，在浙江，杭州灣跨海鐵路大橋中航道橋82號主塔墩鉆孔樁施工完成，至此，杭州灣跨海鐵路大橋中航道橋3個主塔樁基全部完工。杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵浙江段關鍵控制性工程，大橋全長29.2公里，設計時速350公里，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程，是目前在建世界最長、跨度最大、建設標準最高的跨海鐵路橋梁。其中北航道橋主跨450米，是世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋。

陳新橋 攝

7月5日，在廣東，清花高速北江特大橋5號墩主塔順利完成第18節段混凝土澆筑，塔高突破百米，達101.11米，大橋主塔正式進入百米超高空施工階段。北江特大橋是清花高速控制性工程之一，大橋全長1440米，為主跨360米的雙索面混凝土四塔斜拉橋，主塔塔身形似鉆石，塔冠宛若“鳳凰尾翼”。（徐洪江）