10月9日，由湖北交投投資建設、中鐵大橋局施工的新港高速公路雙柳長江大橋，南岸邊跨鋼箱梁全部架設完成，率先邁入先導索過江施工的新階段。

新港高速公路雙柳長江大橋南岸邊跨鋼箱梁，采用了獨特的雙幅鋼－輕質超高性能混凝土（LUHPC）組合梁設計，標志著LUHPC組合梁在國內橋梁工程中，首次實現了大規模應用。超高性能混凝土，作為我國建筑材料領域的最新研發成果，其出色的性能使得建筑構件能夠設計得更加輕薄且耐久。此外，該材料還具備卓越的承載能力和抗震性能，顯著提升了大橋的工程質量。

隨著秋季到來，長江水位逐漸下降，大橋建設者受到了浮吊吊裝最低水位10.41米的限制和水位持續下降的雙重挑戰。為確保在限制水位前完成鋼梁吊裝任務，在施工過程中，建設者們及時更換浮吊吊具的鋼絲繩，并優化邊跨滑塊設計，減少了滑塊周轉的時間，進一步提升了項目建設工效，有效縮短了整體施工周期，最終提前十天完成了邊跨鋼箱梁的架設任務。

隨著最后一節鋼箱梁精準無誤地架設在預定位置，標志著該項目南岸邊跨鋼箱梁架設施工圓滿結束，大橋建設將進入先導索過江施工階段。先導索過江施工，是連接南北兩岸的重要步驟，也是大橋建設中的難點之一。

大橋項目團隊，將繼續發揚攻堅克難、勇于創新的精神，精心組織、科學施工，確保先導索過江施工順利進行，為大橋的全面貫通奠定堅實基礎。

項目簡介

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市區環線的重要組成部分，位于武漢市和鄂州市境內，路線全長35.043公里，設計速度 120 公里/小時。雙柳長江大橋是新港高速公路的過江通道，大橋全長1630米，主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江。

雙柳長江大橋是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點。跨度大：主跨為1430米超大跨徑，處于同類型結構前列。橋面寬：采用雙向八車道建設標準，橋梁全寬 50.5 米，為長江上在建最寬高速公路主梁。主塔高：南岸主塔高度為 212.78米，塔高處于國內同類型橋梁前列。材料新：主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高了鋼絲耐腐蝕性能，同時在主纜內部注入光柵傳感元件，能夠對主纜溫度、濕度、應力進行實時監測。

作為國家高速公路網G9906武漢都市圈環線重要組成部分，大橋建成后將進一步優化武漢都市圈環線高速公路路網結構，助力湖北交通“硬聯通”加密成網，增強過江通道供給能力，有效推動“武鄂黃黃”都市圈一體化進程，為沿線區域經濟社會發展提供重要支撐。

圖文｜周瑜

支持單位｜七公司 雙柳長江大橋項目部