12月11日，廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東交通集團(tuán)發(fā)布信息，時(shí)隔不到半年，繼深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程黃茅海跨海通道于今天下午3時(shí)通車試運(yùn)營(yíng)。這座“海上長(zhǎng)虹”亮相于慶祝澳門回歸祖國(guó)25周年之際，以獨(dú)特的姿態(tài)閃耀在珠江之畔。

黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區(qū)又一重大跨海通道。在過(guò)去4年半的建設(shè)歷程中，廣大工程建設(shè)者團(tuán)結(jié)奮斗，克服種種困難、戰(zhàn)勝重重挑戰(zhàn)，形成了七大技術(shù)創(chuàng)新和十大裝備新工藝，創(chuàng)造了“黃茅海速度”，為大灣區(qū)互聯(lián)互通再添“關(guān)鍵一橫”，打造了大灣區(qū)乃至中國(guó)交通建設(shè)又一張靚麗名片。

黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延，起于珠海市平沙鎮(zhèn)，向西跨越黃茅海水域，終于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)；全長(zhǎng)約31公里，跨海段長(zhǎng)度約14公里，雙向六車道，設(shè)置高欄港大橋（主跨700米雙塔單跨）、目前世界上跨徑最大的三塔斜拉公路橋——黃茅海大橋（2×720米三塔雙跨斜拉橋）2座主橋，隧道2座，互通4座，服務(wù)區(qū)1處。項(xiàng)目于2020年6月6日開工建設(shè)，2022年8月獅山隧道貫通，2023年4月5座主塔全部封頂、8月象山隧道貫通，2024年高欄港大橋、黃茅海大橋先后合龍，11月25日通過(guò)交工驗(yàn)收。黃茅海跨海通道作為國(guó)家重大工程，由廣東交通集團(tuán)建設(shè)管理，中交路建、中鐵大橋局、保利長(zhǎng)大、中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中交二公局等30多家單位共同參與，建設(shè)期間累計(jì)有近萬(wàn)名建設(shè)者投入到這一重大跨海工程建設(shè)當(dāng)中。

歷經(jīng)一年半前期籌備、四年半艱苦建設(shè)，如今5座“小蠻腰”穩(wěn)穩(wěn)屹立于黃茅海海域，連接起珠海與江門兩地。

“在建設(shè)之初，我們進(jìn)行了深度的研判分析，發(fā)現(xiàn)多個(gè)難題必須要攻克:超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，抗風(fēng)設(shè)計(jì)難度大，施工期渡臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)高;超寬分體鋼箱梁渦振控制難度大；項(xiàng)目穿越多條航道，通航復(fù)雜，船撞風(fēng)險(xiǎn)大；海洋腐蝕環(huán)境惡劣，耐久性保障要求高……”黃茅海跨海通道管理中心主任朱超說(shuō)，“全體建設(shè)者踐行實(shí)干精神，以技術(shù)創(chuàng)新作為破解難題的‘鑰匙’，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，充分體現(xiàn)出‘中國(guó)制造’的水平。”

最終，項(xiàng)目建設(shè)者完成了七大技術(shù)創(chuàng)新：首創(chuàng)了雙曲面獨(dú)柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu)、海中超大跨多塔斜拉橋高性能結(jié)構(gòu)體系及減震耗能裝置，首次提出了“風(fēng)嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動(dòng)措施，構(gòu)建了雙曲面異形索塔設(shè)計(jì)-施工一體化技術(shù)體系，研發(fā)了全離岸海洋環(huán)境下TY型墩及大跨度鋼箱梁施工技術(shù)，改進(jìn)了超寬分體鋼箱梁施工線形控制方法，攻克了基于單北斗的跨海精密控制測(cè)量技術(shù)，并首次建立了以北斗系統(tǒng)為主的跨海橋梁工程北斗連續(xù)運(yùn)行參考站，實(shí)現(xiàn)了快速建造、優(yōu)質(zhì)建造。

擁抱“大橋經(jīng)濟(jì)”，發(fā)展會(huì)有新機(jī)遇。黃茅海跨海通道東連鶴港高速、高欄港高速，西連新臺(tái)高速、西部沿海高速。項(xiàng)目通車后，從珠海到江門的車程將從1個(gè)多小時(shí)縮短至約30分鐘左右。黃茅海跨海通道的建成通車，有效改變了粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道較為單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射，并將刺激帶動(dòng)大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)、科技、文化、旅游等融合發(fā)展，提升資源要素流動(dòng)配置。

伴隨著深中通道、黃茅海跨海通道的建成通車，被譽(yù)為“中國(guó)僑都”的江門迎來(lái)“大橋經(jīng)濟(jì)”窗口期、黃金期，江門大廣海灣、珠海金灣區(qū)等區(qū)域也迎來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步助力珠江口西岸都市圈一體化，賦能新階段粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。黃茅海跨海通道也將與珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋等，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級(jí)交通樞紐。